地铁是城市地下轨道交通的简称，属于轨道交通行业。它作为城市公共交通的重要组成部分，近年来一直处于快速发展的过程中。中国的地铁建设以大城市和省会城市为主。根据线路形式，可分为路基声屏障和桥段声屏障。根据隔声材料的不同，可分为金属隔声和非金属隔声。
周边是否有声反射面。若周边环境存在着声反射面，则声屏障设计将变得非常困难。因为反射面反射的噪声不会和声屏障发生接触，将会大大降低声屏障的降噪效果。如在城市街道边设置声屏障效果不佳便是如此，由于街道两边的建筑都是反射面，反射声使声屏障效果大幅度降低。
考虑到隔音效果与匹配效果的比较，本设计采用双层1.5厚钢板（16中空70），表面密度23.4Kg/2m，平均隔音量45.7db，隔音板参数见表4-2：表4-2，挡板参数分开。由挡板参数确定。垂直材料的数值形式为双层1.5mm厚钢板（70mm空心），其表面密度为23.4kg/m，高度为3m，长度为192m，基础深度为1M17。本课程的主要任务是设置隔音板，以保护一级及周边居民的正常生活，减少交通噪声的干扰。声音的关键点是选择离窗户一米远的小学大楼的第一排。K42+225-K42。+380，这基本上是声面板的声学计算和声面板的位置、材料和形状的选择。经过计算、分析和比较，选择了第一种方案。降噪目标值为20db，隔音板高度为3m。但由于道路高、建筑低，设置了0.5米防撞墙。事实上，所用材料的高度为1.5。仪表。
何谓微穿孔板吸声结构?普通穿孔板的孔径一般在3~10mm。对于穿孔率较高的穿孔板主要作为纤维性吸声材料的护面板。如金属板的穿孔率可做到大于20%。新型木丝板有哪些品种?我国生产木丝板有数十年的历史,在声学工程中曾经获得过广泛的应用,后因各种新型吸声材料的不断推出,原料短缺以及室内装饰要求的日益提高,未能开发新产品适应市场需要,致使产品规格和产量出现日趋减少的局面。但是国外对木丝板进行不断改进、提高和改善产品的性能,使木丝板仍然为工业与民用建筑中常用的吸声降噪和保温隔热材料。